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站房3层6万平方米 风格似伪满皇宫
作为一个新火车站，站房是给人最直观的印象，但通过效果图看，站房的结构设计有些方方正正，有点“仓库”的感觉。
对于记者的“失望”，该负责人说：“你难道没发现西客站和伪满皇宫内的一些建筑有点神似吗？这恰恰体现出了长春一点独有的特色。”
从效果图上看，西客站站房并不高，仅3层，但其建筑面积却达到近6万平方米。进出站的方式有多种选择，但总的原则是“上进下出”。如果市民是步行来的，可以从站前广场经一楼正门直接进入火车站，如果是乘坐出租车来的，可以经二楼门前的高架车道进入火车站。
需要提醒市民的是，该路段禁止机动车辆逗留，要求即停即走。市民出站，主要走地下通道。
站房内部的很多设施都非常人性化，特别值得一提的是车站内的卫生间。该负责人说，为了方便旅客，站房内部很多地点都设置了卫生间，而且环境十分高雅，“卫生间宾馆化。”这位负责人说，他曾怀着好奇心对照着图纸数了一遍，居然有300多个蹲位！
候车厅5000多座椅 40余部电梯扶梯
沿着站房二楼门厅向里走，就是西客站的高架候车大厅。这个拥有5000多套座椅的大厅，最多可容纳7000人同时候车。整个大厅中没有一根立柱，视野开阔，在天花板的中间，自南向北有一趟天窗，阳光可以透过玻璃窗直射大厅。
大厅内并没有设置单独分隔的候车室，一个完全敞开式的候车空间让人觉得心旷神怡。但设计者们利用座椅将大厅空间进行了概念上的分隔，比如，乘客在哪个站台乘车，他就应该选择哪个站台对应的座椅休息。
此外，西客站内还规划设置了两三个贵宾候车室，以及军人、孕妇、残疾人等特殊群体的候车专区。在整个站房及候车区域内，有多达40余部扶梯和电梯，为乘客提供方便。
通过电梯或楼梯可以进入负一层的地下通道，这条通道南北长175米，东西宽54米。这一区域被分隔为3个部分，其中左右各有15米宽的旅客出站通道，中间24米宽的区域为南北联系通道，市民可以通过这条通道往返于南北广场之间。另外，这条地下通道在设计时，还预留了通往地铁及地下停车场的出口，并预留了地铁2号线和6号线的地下2层空间，为今后的进一步建设创造了条件。
5座全为高站台 扶梯直通候车大厅
西客站共规划建设5座站台11条铁路线，其站台均为高站台。1.25米的高度，使站台基本与火车地板保持平齐，搬运较重的行李时，会节省很多力气，对于腿脚不便的人，也省去了走台阶的麻烦。
无站台柱雨棚也是此次建设的一大亮点，雨棚覆盖的面积达43098平方米，将偌大一个站台遮得严严实实，乘客尽管放心地走，绝不会被雨淋。另外值得一提的是，设计人员在两个雨棚之间留出了一定的空隙，雨虽然进不来，但射入站台上的阳光却比较充分。整个站台上没有一根立柱，充分地保证了乘客开阔的视野和顺畅的通行空间。
在每一个站台上，都各有两部扶梯、两组楼梯和两部直升电梯与候车大厅相连，乘客从候车大厅进入站台，有三种路径可供选择，这项设计将为行李较重的或腿脚不便的乘客提供极大方便。
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