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创驰蓝天6at变速箱成本得有七八万元左右。
马自达车的一大优势，是变速箱匹配流畅，行驶平顺，而且换挡逻辑也很聪明，想要平顺舒适时，变速箱就能有线性的换挡，想要驾驶激情时，变速箱会立马变得精神，虽说不能像双离合那种提供快速劲爽感，但至少比CVT还是更有驾驶乐趣。
这些优势，其实也是爱信变速箱的优势，而且，马自达和丰田是好基友，从丰田那里拿到便宜又好用的变速箱实在轻松，但近些年，网上关于马自达变速箱的争论从来没有停止过。
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马自达在日本防府就有自家的变速箱工厂，2010年就建立了，这个时间点，其实就是马自达发布创驰蓝天技术的节点。
2011年，马自达专为创驰蓝天技术平台开发了首款6AT，先是搭载在日本版昂克赛拉车型上试验，但直到2015年，都没有大规模装备到马自达车型上。
因为这段时间，马自达的车型还没有大量切换到创驰蓝天技术，也就没有创驰蓝天变速箱的用武之地，这段时间，马自达依然使用爱信4-6AT，包括国产版2015款的阿特兹、昂克赛拉、CX-3、CX-5等。
马自达创驰蓝天发动机主要用于长安马自达CX-5、马自达3昂克赛拉、马自达6、阿特兹和马自达CX-7。马自达创驰蓝天发动机耐用性强。其中2.0排量直列四缸汽油发动机也入选沃德十佳发动机。
SKYACTIVTechnology不仅仅是汽车的技术术语。是日本马自达汽车公司在2010年10月提出的一个通用技术术语，计划在2015年之前对旗下车辆的汽油和柴油发动机、手动和自动变速箱、底盘和车身结构等主要零部件进行优化。该技术基于马自达技术发展的长期目标《zoom-zoom可持续宣言》，力求“驾驶乐趣”与“卓越的环保和安全性能”和谐兼顾。
创驰蓝天发动机最大的特点就是省油。得益于马自达独有的火花塞点火控制压燃技术，新一代创驰蓝天发动机与现款发动机相比，油耗可大幅降低20-30%，其油耗与混合动力相差无几，从而大幅降低碳排放水平。
而且这款发动机在技术上实现了稀燃压燃发动机的技术突破。在大幅降低油耗的同时，进一步提升了发动机的输出性能。扭矩输出全程提升10%，最高可达30%，是环保和动力性能的实用新突破。
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