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作者：肖文斌
入门级豪华品牌车型值得买吗？
前段时间，抖音上有这么一条神论断，预算500万以内，都有哪些车值得入手。答曰：5-15万就买韩系车，配置高、耐用。30万以上才是德系车的精髓，至于豪华品牌，15-500万都可以考虑。
这话并不假。
放眼过去的2019年，豪华品牌销量一路飙升的背后，离不开入门级车型的开疆拓土。比如早先被Bimmer所不耻的前驱国产宝马1系，单月峰值销量达到万台。在成都街头，国产1系能见度的提升，更是肉眼可见。
国人对于入门级豪华品牌的偏爱，除去面子上的因素之外，离不开对于品质的追求。较中高端系列车型而言，入门级豪华车型虽然尺寸更小，但做工用料，以及驾驶质感要远优于同价位的其他车型。
我们为何不用有限的预算选一台看似级别更低，但品质感更强的豪华车呢？这也是我经常对于年轻消费者的购车建议。
那台被低估的初代GLA
近几年依靠出众的造型设计，奔驰的品牌形象与日俱增，深讨年轻消费者的喜爱。其实，在奔驰品牌中，就有不少入门级车型值得一看，比如即将要换代的奔驰GLA。
和奔驰C、E这样的老古董相比，奔驰GLA的车型历史并不长，第一代量产车型亮相于2013年的法兰克福车展。一年之后，北京奔驰对GLA进行了国产，配备1.6T、2.0T两款发动机。
值得一提的是，GLA虽然在命名上隶属于SUV系列，但在诞生初次，其定位却是一台标准的跨界车型。这也是我一直对这台车念念不忘的原因。
尽管看过第一代GLA实车的人，对于初代GLA的颜值往往是褒贬不一。但在我看来，初代GLA有着属于自己的味道，那更趋向于两厢车的造型，以及得益于较高离地间隙，而配备的大尺寸轮毂，像极了一台改装版的两厢车。
然而，随着宝马X1、奥迪Q3的相继改款上新，GLA也步入了产品末期。步入2019年，GLA开始进行折扣促销，优惠力度普遍在8万左右，这也使得原本近30万的GLA，最低成交价格跌入20万内。
众所周知，近些年，得益于独树一帜的造型和豪华感营造，奔驰的品牌形象一路飙升，至于终端让利，恐怕也只有迈巴赫级别才有。而GLA突然打出的跳水价格，也让一众小白车主止步不前，外加原本备受争议的造型设计，致使GLA的产品力被远远低估。
事实上，无论是做工，还是品牌感，身为奔驰入门级车型的GLA远高于同级别普通品牌车型，而较宝马X1等直接竞品而言，所欠缺无非是空间和智能配置层面的与时俱进。
随着第二代GLA的姗姗来迟，这款褪去跨界造型的新车，将以一台真正意义上的紧凑级SUV身份，来面对它的竞品们，下面让我们一探究竟。
一台真正意义上的紧凑级型SUV
或许是为了迎合年轻消费者的猎奇心理，全新?GLA独辟蹊径地采用了一场线上发布会。短短十五分钟的直播，除去大篇幅的产品讲解之外，让人印象最为深刻的，则是一段宣传短篇。
相较于此前披露的官图，视频中所呈现的全新GLA，更加鲜活而立体。正如前文所言，较上一代车型而言，新款GLA最大的区别，则是正式回归紧凑级SUV序列。其中，造型设计的改变无疑最为明显。
抛弃了两厢车造型的全新GLA，终于继承了GL系列车型的设计理念，和GLC一样，车身轮廓非常圆润，与奥迪车型所带来的攻击性特征有着明显的区别。其浑然一体的视觉感，更像是一件艺术品。这也是为何大多数女性朋友对于奔驰偏爱有加的原因吧。
和大多数普通品牌截然不同，豪华品牌在细节上的设计往往更引人入胜，即便是入门车型同样如此。
在全新GLA上，真正打动我的也恰恰是在细节处的勾勒，比如在我们所熟知的满天星中网上，为了凸显SUV的粗犷感，横向格栅的设计非常粗壮。再比如那套继承与初代车型上的轮毂外围设计。还有尾部独特而精致的狭长尾灯等等。
当然，了解奔驰的朋友都知道，内饰设计才是其秒杀竞品车型的阵地。
最懂年轻人的内饰
不出意外，在全新GLA上，我见到了几乎全套移植于国产奔驰A级的豪华内饰，包括高清的双液晶大屏、做工精致的涡轮式空调出风口、最新的MBUX系统，以及64色的可变内饰氛围灯。
相较于曾经的真皮+木纹，奢华夜店风的内饰，无疑才是当下年轻消费者的挚爱。奔驰CLA的一炮走红正是如此。而对于定位相同的GLA而言，道理同在?，至少我这个90后就非常感冒。
另外，在全新GLA上，还有两处细节值得减分。虽然同质化设计必不可少，但GLA也并未完全移植CLA上的内饰，比如副驾驶中控面板，就经过了重新设计，内凹的造型，配上碳纤维以及灰黑底色，颇有几分SUV的粗犷感。还有就是，这台入门级奔驰，并未采用怀挡设计，对于用惯了拉杆的我来说，欣喜不已。
最后再来说说，这台车上唯一可能成为槽点的部分——动力。在GLA上将搭载一台1.3T发动机，也就是在国内刚刚上市的GLB上的同款发动机。或许有人会吐槽小马拉大车，但不得不承认，小排量已经成为趋势，相比于其他品牌的三缸小排量，奔驰的1.3T也算可以接受吧。
有望成为宝马X1强力对手
和以往不同，近些年来，豪华品牌对于细分市场的扩展力度，让人叹为观止。单从命名中便不难觉察，字幕控的奔驰大有将26个英文字母填满的趋势，不信你数数，GLA、GLB、GLC……，其实，奥迪和宝马也同样如此。
尽管各大豪华品牌都在不竭余力的品牌下探，但在紧凑级SUV市场中，宝马X1仍旧是最大赢家。2019年销量数据显示，宝马X1销量为99164台，奥迪Q3紧随其后。至于GLA仅占宝马X1总销量的半数，为49492台。
在大多数消费者看来，GLA最大的弊端，则是空间和实用性。不过随着全新GLA的查漏补缺，短板已经不复存在。较上一代车型而言，全新GLA的轴距增加了30mm，达到2729mm，其中腿部空间增加了12mm。
或许有人会说，动力表现依旧是全新GLA的短板，但对比宝马X1和奥迪Q3，其实，各位都是五十步笑百步。如果单论数据的话，奔驰1.3T无论是在扭矩还是功率上，还稍逊一筹，最重要的是，还比宝马1.5T多一个气缸。
至于当下年轻消费者非常看重的设计和豪华感，全新GLA的竞争力更是不必多言。
总结：入门级豪华车值得买吗？在我看来，当下购买绝对是物有所值，毕竟大多数豪华品牌都在品牌下探，在摊平成本的同时，也让更多消费者享受到了更高的品质感，算是双赢。作为奔驰最入门SUV的GLA，一直以来都是被低估的车型，尤其是经过改款之后，新车实用性大幅增加的同时，颜值和设计感更是远超宝马X1。如果对于紧凑级SUV感冒的同学，买它就对了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奔驰GLA中控大屏幕现在还存在着很多问题：第一，分辨率低，显示效果一般。现在我们的手机动辄就是2K屏幕，甚至也已经有了4K屏幕。我们的眼睛已经习惯了高分辨率屏幕。但是目前包括特斯拉在内，屏幕的分辨率也没有达到2K，在显示效果方面还有待提高。 第二，作用单一。目前使用中控大屏幕最多的场景可能只有导航和驻车。其它诸如看视频等娱乐功能是不能在行车当中实现的。而行车时，一些功能的实现还是实体按键最顺手。因此目前中控大屏幕的作用还没有完全体现出来。 第三，操作不便捷。大屏幕不管是点按震动还是声音反馈，都不能直接和物理按键的手感相比，不能确定是不是真的操作成功了。而且屏幕大了之后，滑动的距离也会增加。增加了操作的复杂性。这就是为什么有时候觉得ipad的操作不如iphone感觉好的原因。 奔驰GLA改装中控屏幕的方法吧有把车开到专业的店铺改装或者动手能力强的车主可以上网看教程进行改装。关于“奔驰GLA改装”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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