湖南航空:增资!

1、年11月7日，湖南航空完成增资 ，注册资本由174亿元增至188亿元
，增资14亿元，这是疫情后为数不多的航司增资行为。 以下是对湖南航空的详细介绍：迁址更名历程湖南航空原名红土航空 ，成立于2015年3月
，2016年5月21日正式投入运营，主基地原在昆明 。红土航空由几个票代联合成立 ，初期出现各类纠纷
，后相继解决
。

2 、云南红土航空更名为湖南航空，主要是由于股东层面变动带来的一系列变化。

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、国资收购在疫情爆发前 ，中国民航业已出现增长速度明显下滑的情况，一些小型民营航空公司面临经营困境
，债务纠纷频发 。此时，国资企业及时介入 ，收购了部分民营航空公司的股权
，成为其新的股东或控股方
。湖南航空：湖南国资收购红土航空26%的股权，并将其主基地由昆明迁址长沙 ，同时更名为湖南航空。

中国为何还没有航空公司倒闭?

中国至今没有航空公司倒闭
，主要得益于国资收购与国资股东的资金支持两大核心因素，具体分析如下：国资收购：提前化解民营航司的生存危机在疫情冲击前 ，中国民航业已出现增长放缓迹象
，部分小型民营航空公司因债务压力濒临破产 。

我国民航业至今没有航空公司破产甚至倒闭，主要原因在于国资收购和国资股东的资金支持
。以下是对这两个原因的详细阐述：国资收购在疫情爆发前 ，中国民航业已出现增长速度明显下滑的情况
，一些小型民营航空公司面临经营困境，债务纠纷频发。

国内乘客过去被服务惯坏 ，对航空公司期待过高 。虽然美国三大航空公司虽然自称非廉价，其服务质量也并非顶级。国内航空公司与国际标准比较
，不能仅以低服务为唯一评价
。至于联航为何没有倒闭，原因复杂。

当前中国民航业确实需要部分航空公司出局以推动行业重整与健康发展 ，具体分析如下：行业生命周期与市场出清的必要性行业周期规律：所有行业均会经历形成期、成长期 、成熟期和衰退期 。在衰退期
，市场供过于求
、企业亏损加剧，需通过市场出清（企业破产或重组）减少无效供给 ，恢复供需平衡
。

红土航空为啥卖给湖南

1、云南红土航空更名为湖南航空
，主要是由于公司控股股东变更及战略重心转移至湖南市场所致。2016年，红土航空在云南成立 ，主打区域性航线 。2019年
，湖南国资通过增资扩股成为控股方，随后将公司注册地迁至湖南长沙 ，并于2020年正式更名为湖南航空
。

2 、红土航空卖给湖南是由于疫情加速导致民航重组。根据相关信息查询
，2019年，湖南出手 ，收购红土航空部分股权 。2020年，红土航空迁址长沙
，此后改名湖南航空，以组建本土航空公司作为突破口 ，以此改变湖南民航所处的不利地位
，意图明显
。

3
、经济影响：项目建成后年营业额可达80亿元，直接促进南京航空旅游业、贸易业 、金融服务业发展 ，推动区域产业升级。战略意图：南京基地的布局显示红土航空试图通过区域扩张突破云南市场的局限
，但湖南入股后，南京与湖南之间的资源分配可能成为新的战略焦点 。