双离合变速箱图片/双离合变速箱的结构图

双离合变速箱毛病多,国产车为啥还选它

此外，国产车喜欢于双离合变速箱 ，还因为它有着AT 、CVT变速箱所不具备的优势： 双离合变速箱体积较小，对于普通家用车而言
，在车身尺寸不变的前提下，发动机和变速箱所占的位置越小 ，乘员舱的空间就更大、布置就可以更灵活。

首先第一点就是说
，双离合的研发生产，其实是可以基于手动变速箱的 。双离合的结构
、原理和手动挡差不多 所以在手动变速箱基础之上 ，如果去开发双离合
，是会比较好的选取，相对来说也会简单一点。

国产车普遍采用双离合变速箱的原因有多方面
。首先 ，双离合变速箱作为中国自主研发的主要变速箱类型
，受到了国家政策的大力推动和支持。

如果说现在去买车而这款车只有双离合的话，那么这款车你要选取的话 ，就要做好心理准备
，双离合变速箱虽然技术进步了，但是它比起手动变速箱和AT变速箱 ，它的稳定性还是会相对要差一点的，在用的时候稍微注意一点
，也没有说像前些年大众的一代二代，那种干式双离合的故障率这么高 。

国产汽车喜欢用双离合的作用如下：制作成本低：双离合虽然生产初期投入稍微较大单台成本较高
。但普及起来基本可以下降一半以上与爱信、ZF相比费用要低很多。制作过程简单：国内主流汽车厂家经过近十多年汽车工业的发展手动变速箱的生产技术和研发经验比较丰富 。

长城将要推出9DCT,大众却放弃10DSG开发,档位对双离合重要吗?

而7速湿式双离合变速箱则是顶尖产品 ，比如大众集团旗下的奥迪A6L/Q5L
，大众辉昂等高端车型皆采用7速湿式双离合变速箱，而此次长城研发出的是9速湿式双离合变速箱 ，也可以简单理解为当下双离合变速箱领域的最强者
。

长城对新变速箱的同步器结构进行了重新的设计
，并为此应用了很多新的材料，最终将9DCT的轴向空间相比7DCT缩小了8mm ，重量降低了6%
，承载扭矩也提升了54%。

与此同时，长城还发布了全新的9DCT变速箱系列 ，从名称可以看出新车采用了双离合变速箱形式
，但9个档位在此前的双离合变速箱中显得相当罕见，长城本次也一举站上了主流民用车双离合变速箱的潮头 。

活动现场 ，长城汽车蜂巢易创传动系统总工程师格哈德·亨宁为媒体介绍了9DCT/9HDCT变速器
。

双离合问题那么多,为何越来越多新车还在用双离合,到底能不能买_百度...

〖壹〗 、但是也正是因为这种原因没有东西可用，而双离合又出了故障
，所以所有这些想用双离合的厂家，也就开始集中精力去攻克双离合所出现的故障 ，这几年变速箱厂商和主机厂
，在双离合上面也投入了比较多的精力。

〖贰〗
、因此，离合器磨损迅速 ，温度超过200摄氏度会降低离合器摩擦片的摩擦系数
，换档挫折和动力损失严重；温度超过300摄氏度会对摩擦片造成不可逆转的损坏，但高频半联动和换档可以使离合器轻松超过300摄氏度 ，因此双离合器的耐久性变得非常非常差 。

〖叁〗、双离合变速箱已经不再是过去的“问题儿童”
。在选购新车时
，只要选取技术成熟 、品质可靠的车型，双离合变速箱将为您带来更加顺畅
、高效的驾驶体验。双离合变速箱 ，作为当下热门的自动变速箱技术
，自大众首次大规模应用以来，一直备受关注 。

〖肆〗、排放法规越来越严格。不只是自主品牌 ，合资品牌用CVT和双离合的也开始越来越多了
。还是刚刚在开头讲的立鼎产业研究中心的数据：德系车双离合份额，从15年的26%
，提升到了18年的49%；日系车19年CVT份额更是达到了82%。这个是因为国内的排放法规也开始越来越严格了 AT的油耗表现不如CVT和双离合 。