变速箱的构造(变速箱基本结构)

at与amt变速箱的区别是什么?

AT和AMT变速箱的主要区别如下：含义：AT变速箱：是指液力变矩器和行星齿轮变速器组成的液力机械自动变速箱
。AMT变速箱：是半自动变速箱。组成结构：AT变速箱：由液力变矩器、行星齿轮变速机构 、换挡执行机构和液压控制系统四个部分组成 。AMT变速箱：只包含液力变矩器和行星齿轮变速机构，结构上相对简单
。

AT和AMT变速箱的主要区别如下：工作原理：AT变速箱：是一种全自动变速箱 ，通过液力变矩器和行星齿轮组来实现自动换挡
，无需人工操作离合器和换挡杆。

尽管AT和AMT都属于自动变速箱的范畴，但它们在技术和工作原理上存在着明显的差异 。AT变速箱通过液力变矩器等复杂机构来实现换挡 ，而AMT则是在手动变速箱的基础上
，通过微机控制系统实现了换挡的自动化
。总的来说，AT和AMT作为两种不同的自动变速箱类型 ，各自拥有其独特的技术特点和适用场景。

结构差异：at变速箱：结构复杂
，包含液力变矩器
、离合器、自动换挡控制系统 、行星齿轮变速器等组件 。amt变速箱：结构相对简洁，基于干式离合器和齿轮变速器 ，附加了微机控制系统
。功能差异：at变速箱：换挡平稳
，适合要求平顺驾驶体验的场合，但换挡反应较慢 ，变矩范围有限。

自动变速箱里的行星齿轮组结构(一)

自动变速箱里的行星齿轮组结构主要包括以下两种基础类型：单排名星齿轮组：核心组件：由太阳轮
、行星架和齿圈组成 。功能实现：通过不同的组合方式，实现倒挡、增速 、减速和空挡等功能
。限制：尽管基础结构能实现部分变速
，但受物理限制和尺寸影响，需要配合离合器和制动器等挡位执行器来实现更合理的速比。

最简单的单排名星齿轮组由太阳轮
、行星架和齿圈组成 ，它们通过不同的组合实现倒挡、增速 、减速和空挡等功能 。尽管基础结构能实现部分变速
，但为了实现更合理的速比，需要配合离合器和制动器等挡位执行器 ，受物理限制和尺寸影响
，这在早期是无法完美实现的。

行星齿轮自动变速器由行星齿轮机构和换档执行器组成
。与其他类型的自动变速器不同，换档执行器是行星齿轮。

行星齿轮组由一个称为太阳轮的中心齿轮 
、一个带有内齿轮齿的外圈 （也称为环面或 齿圈 ）和两个或三个称为行星齿轮的齿轮组成 ，它们在太阳轮和齿圈之间旋转 。该传动系耦接至成为一个机构变矩器
，其充当之间的流体驱动发动机和变速器 
。

情问大家,自动挡变速箱的基本构造和工作原理是什么?

内齿圈、行星架和行星齿轮等元件组成。行星齿轮机构是实现变速的机构，速比的改变是通过以不同的元件作主动件和限制不同元件的运动而实现的 。在速比改变的过程中 ，整个行星齿轮组还存在运动
，动力传递没有间断，因而实现了动力换挡
。

工作原理：双离合变速箱：通过两组独立的离合器分别控制奇数和偶数档位。当一组离合器工作时 ，另一组离合器已经准备好下一个档位，从而实现快速 、平顺的换挡 。自动挡变速箱：主要通过液力变矩器、行星齿轮和液压控制系统来实现自动变速
。它根据路况和驾驶者的意图自动调整车速和扭矩。

双离合变速器基于手动变速箱发展而来
，但进行了自动化改进 。它保留了手动变速箱的基本结构，如齿轮和轴 ，但增加了电子和液压元件以实现自动换挡
。工作原理：双离合变速器有两个离合器
，分别控制奇数档和偶数档。当车辆处于某一档位时，下一个档位已经预先准备好 ，因此换挡时间大大缩短
，几乎没有延时 。

这种变速箱结构非常复杂，有变速机构和液力部分 ，传动齿轮和主动齿轮
，有半轴和离合器等部件组成，那么AT变速箱主要是靠液力部分进行变速。其次 ，CVT自动变速箱
，CVT变速箱主要是里面含有金属带，金属带可以让变速箱很好的进行变速 ，使得主动和从动滑轮之间合理的配合达到变速的目的
。

自动挡的工作原理是利用行星齿轮机构进行变速，根据油门踏板和车速的变化自动调整挡位。以下是详细解释：动力传递：发动机的动力通过变速箱传递出去 。变速箱不仅负责变速
，还是衡量油耗的关键指标之一
。变速原理：自动挡汽车利用行星齿轮机构进行变速。

经过以上的具体步骤来实现自动换挡的汽车自动变速器就叫液力控制自动变速器 。此外还有一项需要重点指出来的，汽车自动变速器的行星齿轮机构就是用来完成实现自动换挡变速的机构 ，其也是汽车自动变速器中的核心零部件
，具体是由齿圈
、中心轮、行星和行星架等等零部件所构成
。

变速箱由什么组成?

〖壹〗 、汽车变速箱是车辆传动系统中的重要部件，它由多个核心配件组成 ，以实现不同档位的传动。变速箱的主要组成部分包括一轴
、二轴、齿轮和轴承 。一轴与发动机相连
，二轴则连接到驱动轮，齿轮用于改变传动比 ，而轴承则起到支撑和减少磨损的作用
。这些配件共同工作
，确保车辆能够平稳地加速 、减速以及变换档位。

〖贰〗
、无级变速器的组成：变速箱内有平行轴、输入轴 、主动带轮轴
、从动带轮轴以及主传动轴 。输入轴和主动带轮轴与发动机曲轴呈直线布置，由恒星齿轮、行星齿轮及行星架构成
。更多介绍如下：主动带轮轴和从动带轮轴均由带活动和固定两种轮面的带轮构成 ，两个带轮通过钢带联接。

〖叁〗 、变速箱的四大组成部分如下：汽车变速箱由壳体
，变速机构，电控系统 ，液压控制系统等四个主要组成部分构成的 。液力变矩器 液力变矩器安装在发动机和变速器之间，内部充满ATF液压油
，起传递转矩
、变矩、变速及离合的作用。

〖肆〗 、变速箱的结构主要由以下几个部分组成：壳体 壳体是变速箱的基础结构，为内部零件提供安装和支撑
。它通常由高强度金属制成 ，以确保能够承受频繁换挡时的压力和振动。壳体内部设计有多个轴承座和轴承孔
，用于支撑旋转部件和确保平稳的转动 。此外，壳体上还设计有各种油道 ，用于润滑油的循环和冷却
。

〖伍〗、你好！变速器由壳体
、传动部分和操纵部分组成。『1』壳体：壳体是基础件
，用以安装支承变速器全部零件及存放润滑油 。其上有安装轴承的精确镗孔
。变速器承受变载荷，所以壳体应有足够的刚度 ，内壁有加强
，形状复杂，多为铸件（材料为灰铸铁 ，常用HT200）。

〖陆〗、变速箱是汽车的关键组件
，它由四大组成部分构成：操纵机构：负责执行换挡操作，通过精确的控制来切换不同的齿轮副 。传动机构：作为核心部件 ，它通过多组传动比各异的齿轮副来实现变速行为
。锁止机构：其功能是保障安全，防止在行驶过程中发生掉档或乱档的情况。

桑塔纳五档变速箱如何分解

变速箱的分解需要谨慎操作
，先断开离合器与引擎的连接，然后拆卸同步器 ，随后拆卸排档机构中的齿轮 。在进行分解前
，建议先查阅车辆手册，了解具体步骤和注意事项
。此外 ，为了确保安全和正确性
，比较好请专业技师进行操作。值得注意的是，变速箱的分解是一项复杂且技术要求高的工作 ，需要专业的知识和技能 。

变速箱输入轴　通过离合器
，变速箱输入轴跟引擎的曲轴连接在一起，它的功能就是输入引擎的动力。变速箱输出轴　变速箱输出轴和汽车的传动装置直接连接在一起 ，把动力输出使用
。排档机构　这个机构就是整个变速箱功能的地方
，它就是各种齿轮的地方，藉由不同的组合 ，实现变速箱操作的目的。

组合齿采用倒锥齿结构，可防止齿轮脱落 。6）为了防止误操作
，五档变速器还配有倒档安全块，防止误入倒档
。7）选挡和换挡两个动作由同一根轴完成 ，选挡和复位采用扭杆
，结构简单，档位清晰。