【印度疫情数据,印度疫情数据表】

印度或将遭遇第3轮疫情,印度的疫情现在是否最严重的?

印度全国的新冠肺炎平均死亡率是14%，但最为严重的首都新德里 ，其死亡率却高达54%
，是全国平均水平的两倍多 。另外印度的政府和专家普遍认为，印度可能将会遭遇第3轮的新冠疫情 ，而不能接种新冠疫苗的儿童
，将可能成为新一轮疫情的主要感染对象
。

新型冠状病毒的传播水平居高不下，印度将不可避免地出现第三波疫情。第三波疫情爆发的时间和规模尚不清楚 ，但应为此做好准备 。根据世界卫生组织公布的数据
，印度过去一周新确诊病例占世界总数的46％，新死亡病例约占世界总数的四分之一
。

印度疫情仍在急剧恶化 ，世卫专家认为实际感染人数可能远超官方公布数据，A股上市公司已采取紧急行动应对。印度疫情现状 印度单日新增确诊病例连续多日超过30万例
，并在5月1日首次突破40万例，创下单日新增比较高纪录 。印度累计确诊病例和死亡病例均持续上升 ，医疗资源面临极大压力
。

印度的疫情非常的严峻
，在网上就有印度媒体报道一位七十三岁的老人因为感染了新冠病毒后去世，她的小女儿坚持来火葬场送他最后一程 ，在老人遗体火化的时候
，这名三〖Fourteen〗、岁的女儿突然跳到了火堆里，虽然周围的人及时将她救出来送往医院 ，但仍然造成了面积70%左右的烧伤
，情况非常的严重。

印度疫情严峻,制氧机之前缺少严重,近来是否得到了缓解?

〖壹〗 、可见印度的疫情已经迫在眉睫，面对国内紧迫的医疗形势 ，然而这些措施对缓解当前严峻形势的作用尚不明显 。

〖贰〗
、彻底阻断疫情的传播途径
，也正是因为人口基数过大，所以说接种疫苗这样的方式 ，并不能够在短时间之内缓解印度近来的疫情，如今的印度除了阻断传播方式之外
，还需要大量的氧气，保住大多数年轻人的命 ，这才是防控的重中之重。

〖叁〗、复星集团已确认将向印度运送15000台制氧机
，以缓解印度医用氧气短缺问题
。蓝帆医疗 、康泰医学
、鱼跃医疗等A股上市公司纷纷表示，正在积极履行印度订单 ，保证生产和交付。这些公司正在密切关注疫情发展
，并根据需求变化做出积极响应 。世界反应 随着印度疫情恶化，部分国家已收紧对来自印度人员的入境限制
。

可能改变世界的印度疫情,真实情况究竟如何?

印度其实真的算是一个很神奇的国家 ，当然印度官员也很神奇
，在印度疫情如此严重的情况下，还是有很多印度人和印度的官员不在乎。一位印度官员曾经就公开发表言论 ，说他是在土壤和牛粪中长大的
，土壤和牛粪中的细菌和病毒比你想象的要多，所以他既然能在这种环境中长大 ，自然是不怕疫情的，而且他说完后
，双手握拳，做了个加油的姿势为自己打气 。

还有印度部分地区为了掩盖疫情的真实情况 ，故意虚报相关数据
。印度的人口众多
，加上核酸检测需要多次检测才能检测出真实结果，即使印度每天的核酸检测量能达到200万次 ，但仍不能满足需求。

第一个例子
，由于疫情的影响， 旅游 的公司效益非常不好 ，老板就卖掉了自己的高级轿车
，改骑自行车上班，这样呢既环保又锻炼身体 ，还减少了开支 。这个例子是否是口红效应呢？其实不是
，大家想一想口红效应的四点关键信息
。经济不景气转向购买廉价商品。

二：印度变异毒株已传至40多国和地区导致印度的新冠病毒疫情出现失控的局面，其中一个原因就是印度的新冠病毒出现了双重突变 ，这种双重突变的新冠病毒具有更强的传染力和致病力，加快了新冠病毒在印度的传播速度 。

这次印度禁止放鞭炮
，感觉和疫情应该没有什么太大的关系，但是从源头上来讲的话会保证当地的生态环境
。两者之间其实严格意义上来说 ，没有什么可比性
，只不过是凑巧碰到了一起。这个问题也是引起了大家高度关注，究竟该如何解决环境污染问题 ，都是让外界高度关注
，更是引起国民大讨论 。

突发!印度有港口因疫情肆虐宣布停止运营,货代对印度市场发出最强预警...

〖壹〗、印度坎德拉港已因疫情宣布停止运营，货代企业对印度市场发出比较高级别预警。具体情况如下：印度疫情形势严峻：印度单日新增确诊病例数已超过34万例 ，累计确诊和死亡数据触目惊心
，成为全球疫情的新高点
。坎德拉港暂停运营：作为印度近新德里的重要集装箱港口，坎德拉港已宣布从4月24日起周末暂停运营 ，旨在阻止疫情的进一步扩散。

〖贰〗 、近期
，印度最大集装箱港口纳瓦舍瓦港（Nhava Sheva Port；JNPT）遭遇严重拥堵，原因在于孟买AMP码头（APMT Mumbai）正在进行基础设施升级 。这导致大量货物转移至其他港口 ，港口设施面临巨大压力
。港口升级导致孟买APM码头（Gateway Terminals India （GTI）一个泊位关闭，每周挂靠船舶数量锐减至原来的三分之一。

〖叁〗
、近日
，来自印度的最新报道称，近来印度所有轮胎厂停止运营 ，预计将在4月中旬才能恢复运营
，印度汽车轮胎制造商协会预计到8月份市场才会开始好转，而2-7月这6个月的时间里 ，预计损失将达到450亿卢比（约合人民币42亿元）-500亿卢比（约合人民币47亿元） 。