【小鹏怎么刷动力系统,小鹏系统升级】

油/电之争,小鹏P7+把宝马卷“哭”了?

而小鹏P7＋采用的是后置单电机布局，最大功率和扭矩分别为230kW和450N·m ，零百加速时间为9s
，续航里程为700km（CLTC）。当然纯电车型在动力性能上，尤其是城区
、近郊的用车场景下 ，无论是起步还是提速
，本就比同级燃油车有着天然的优势 。

被视为新能源未来主流的纯电汽车，如今也像油车一样陷入了费用战的泥潭
。3月下旬 ，已经有近200款车型卷入这场厮杀
，宝马品牌成了重灾区，其车型i3费用几近腰斩。此外 ，小鹏P大众ID.4X、别克E4等车型也榜上有名 。

得益于强劲的动力输出
，小鹏P7可以带来畅爽的加速感受，动力基本是随踩随有
。而且行驶在铺装路面上 ，小鹏P7能够将细碎的高频振动抚平，车内乘客对横纹和小坑的感知更多来源于声音
，颠簸感较为克制。有些可惜的是，这款电动车的悬架调校偏家用多一些 ，驾驶乐趣被削减了一点 。

还有一部分宝马新能源用户或为宝马油车用户在增购或换购时转化而来
。一方面
，优惠后的宝马电动车费用低于燃油版车型，以宝马X3为例 ，就算终端优惠后起售价接近33万元
，也比iX3贵了大几万。同样的尺寸，同样的底盘 ，更优惠的费用
，更低的使用成本，很难让消费者不转投电车的怀抱 。

小鹏mo3怎么样

小鹏MO3整体表现不错 ，在同级别车型中较有竞争力
，但也存在一些小缺点
。外观与内饰：外观设计时尚大气，线条简洁流畅 ，前脸独特，车身比例协调
，回头率高，漆面质感有档次。内饰简约有科技感 ，中控台大屏吸睛 、操作流畅
，储物空间设计合理 。不过，部分塑料材质质感欠佳。续航表现：官方续航里程较实在
。

小鹏MO3是一款值得考虑的电动车。小鹏MO3凭借其时尚的外观
、丰富的智能配置以及较高的性价比 ，吸引了不少消费者的目光 。它采用了“量化美学 ”设计理念
，整车线条流畅，前脸封闭式设计搭配独特的“T
”形灯组 ，给人留下深刻的印象
。

其车身线条流畅
，风阻系数低至0.194，这是近来世界量产车中第二低的水平 ，有助于提升车辆的能效和续航里程。车辆还标配了电动掀背尾门和超大后备厢容积
，方便用户存放大件物品 。同时，小鹏MONA M03还提供了多种车身颜色选取 ，包括星瀚米、星耀蓝 、暗夜黑
、星云白和星阙灰等，满足不同用户的个性化需求
。

此外
，在智能配置方面，小鹏MONA M03搭载了高通骁龙8155P智能座舱芯片 ，拥有16GB内存和128GB存储空间
，确保了车机系统的流畅运行。它还配备了16英寸触控液晶屏，支持OTA整车升级和多种智能语音控制功能 。

显著提升了智能驾驶硬件和软件性能 ，但费用较高且交付周期较长
，适合对智能驾驶有极高需求的消费者
。总体来说，小鹏MONA M03在费用、配置和智能化方面都具有较高的竞争力 ，能够满足不同消费者的需求。无论是城市通勤 、家庭出行还是长途旅行
，小鹏MONA M03都能提供便捷
、舒适的驾乘体验 。

另外，如果看做工 ，小鹏P7也是更高的水准
。大家都知道特斯拉的做工。机动性P7明显弱于MO3 。 方向盘 的反应
，P7很轻，没有像开车一样的操控感。MO3的方向盘很紧 ，方向盘满一圈半的时候超车的感觉很平顺（这个挺主观的，但是个人真的很喜欢这种操控感
，可能有人会喜欢P7
。

曝小鹏汽车将搭载增程式动力小鹏总裁没有的事

小鹏汽车近期否认了将搭载增程动力的计划。小鹏汽车总裁已经官方宣布没有增程式的相关计划 。这可能是因为电池成本较高，而增程式动力则需要额外的内燃机来弥补电池的续航里程 ，从而增加了成本
。对于小鹏汽车来说
，他们的优势在于辅助驾驶技术，而提升补能便利 ，是有助于辅助驾驶发挥的
，开得多，用得多。

对于2025年 ，小鹏同样野心勃勃 。据何小鹏表示
，小鹏2025年计划推出至少4款新车，并将首次推出增程车型
。今年11月初 ，小鹏发布了鲲鹏超级电动体系
，该体系基于800V高压碳化硅平台打造，将搭载5C超充AI电池、静音增程器 、混合碳化硅同轴电驱等。

小鹏G01（代号）没错 ，今年小鹏也将加入增程阵营了 。这台代号为G01的全新增程式车型预计在10月份上市，以G9为原型车开发
，定位为C+级6座SUV
。在2024年小鹏AI科技日上，正式发布了鲲鹏超级电动体系。