网上有关“日系车中安全性能比较高的品牌有哪些？”话题很是火热，小编也是针对日系车中安全性能比较高的品牌有哪些？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
总是拿“爱国”说事的人一定都是 社会 底层的人，因为这些人缺乏最基本的道德和律法底线。他们不求管好自己，总是以“爱国、汉奸”等去干预或祖咒他人。其实别人买什么车关你叉事，你愿买啥车你去买个够，别人买啥车你们操那份淡心有鸟用！
回答问题以前，请大家思考，到底用什么标准衡量一辆车的安全性？很多人一提起日系车就说皮薄、馅大，一碰就炸，钣金的薄厚能影响安全性吗？显然不能，一辆车的安全与否主要于车身热成型钢、高强度钢使用比例有关，同时也与设计有关，客观说车，不吹不黑，日系车也不完美，也有研发设计的侧重点。这里需要特别强调一下，不要拿国内合资日系车的碰撞表现和国外的日系相比。下面跟大家分享一下侧重安全的车企。
1、斯巴鲁
斯巴鲁在日本是一个小众车型，富士重工最早是研发飞机的，而斯巴鲁则是富士重工旗下的 汽车 品牌，目前已经问世70多年了，很多人一提起斯巴鲁就会想起拉力赛的那一抹蓝色， 从1993年开始亮相，蝉联1995、1996年、1997三届制造商冠军，1995、2001年、2003年三届车手冠军，共赢得了47场胜利，参加拉力赛使斯巴鲁积累了丰富的经验，特别是车身结构和底盘方面。
实际上目前的斯巴鲁几乎所有的技术都是优先考虑安全而研发，水平对置发动机的低重心可以确保高速运动车身稳定性、全时四驱可以确保 汽车 高速行驶的循迹性，左右对称布局可以使车身纵向重心和重心完全重合，急刹车时甚至可以完全放开方向而不跑偏，基于拉力赛理念研发的高强度环形车架确保碰撞不变形。使北美、加拿大的消防队向斯巴鲁提出建议，减少A柱强度，因为破拆实在是太困难了。
在主动安全方面，自1989年开始，斯巴鲁就在全球率先利用双目3D摄像头以及雷达研发驾驶支持系统-Eyesight，实现预防碰撞技术、辅助跟车技术、预防误操作技术、车道偏离修正技术、警报提示技术等功能、而同样以安全著称的沃尔沃的主动安全系统从2003年才开始研发，2018年才逐步完善。
而斯巴鲁的一句注明的广告宣传语就是：“车没了，人还在”。斯巴鲁的XV、森林人、傲虎等各个车型在美国IIHS碰撞均获得各个级别安全推荐车型。因此，如果你想要购买一辆安全、环保的车型，斯巴鲁是绝对值得考虑的。
2、马自达
提起马自达，人们总会想起马自达转子发动机，但是，马自达除了转子发动机以外，在传统的直列发动机领域以及其它造车领域也是有着自身的特色的。马自达虽然也是日系的一个小众车企，但是马自达非常注重 汽车 的安全性。马自达近些年推出的创驰蓝天技术包含创驰蓝天发动机、创驰蓝天变速箱，还有一个就是创驰蓝天车身-SKYACTIV-BODY，车身结构采用高强度连贯结构的安全车身设计，突出高强度和轻量化，最高采用了1,800MPa极高张力钢板(UHTS)，大幅提高高张力钢板使用率，使车身实现减重8%，强度提升30%，从碰撞表现来看，马自达的各个车型均高标准通过美国，欧洲，日本等各国权威碰撞测试。
马自达的创驰蓝天车身主要强调对乘员的全方位保护，比如其特殊设计的梯形座椅底座，可以在被前面碰撞时向下滑动，保护乘员的腰部，后排头枕采用特殊的高度设计，可以缓冲被追尾时后排乘员的颈椎受力。
而在主动安全方面，马自达经过多年的研发，也逐渐形成了自己的功能完善的驾驶辅助系统。
日系都是倭奴，没有安全可言，不是没有保险杠，就是降低质量标准，连质量问题召回，全世界都有，就不召回中国市场的，这是种族歧视，倭奴拿国人当二百伍，当二逼，国人还论安全不安全，真脑残。
安全性能也是相对而言的，毕竟坦克也有让撞碎的时候，安全驾驶才是根本。大家总是说德系美系结实，耐撞，安全系数高，日系单薄，钢板薄，安全系数低，其实是各自的设计理念不同。说实话，真不是绝对的，抛开爱国反日的情节，日系有些车还是不错的，凌志，英菲尼迪，讴歌，本田丰田等等，都有一些安全性很不错的车型，反之奔驰宝马也有不少安全测试排名靠后的车型。个人认为，凌志lx系列，讴歌MDX,丰田亚洲龙，七代佳美，本田老款crv, 八代九代雅阁等等，安全性都不错。
我建议你考虑标致雪铁龙，30万以内预算，安全性操控 健康 环保绝对都超过日韩系车，不管你最后要买哪个，记得一定要去试驾。
日系车最主要是耐操，但车要开成传家宝吗？所以建议别买日系车，免得遇上u型锁。就算你可以穿和服的自由，但难免遇上不爽你的，把你揍一顿。所以，三思。
1.马自达。马自达虽然贵为日系车，被很多人说皮轻，安全系数低，其实不然，在马自达参与的IIHS碰撞测评报告中，马自达参与碰撞的多款产品都获得了TSP （Top Safety Pick+，最高安全评价）的评价，其安全性除了皮薄点，还是挺不错的。
2.斯巴鲁。斯巴鲁作为日系中高端车，其安全性和操控性都非常不错，毕竟大部分斯巴鲁车型都标配了全时四驱，加上斯巴鲁的EyeSight驾驶辅助系统能让驾驶更安全。
3.本田。本田的安全性能其实不低，特别适合本田在安全配置上搭配丰富以及刹车系统上做的比较完善，在国内外都深受众人喜欢，销量也居高不下。
4.雷克萨斯。雷克萨斯作为日系高端车，在国内外都深受欢迎，特别是在北美地区的销量仅用十几年就超过了奔驰和宝马，销量牢牢占据高端车第一位，除了性价比高外，其“质量”也是其引以为傲的资本。
5.丰田。丰田作为全球最受欢迎的车，也是最成功的品牌之一，虽然很多人说皮薄，安全性能太低，其实呢，丰田的安全性能还是不错的，特别是安全配置上丰富，操控各方面不错。
那必须是我大斯巴鲁！外号扫把佬[呲牙]
提起日本车就喷不安全的人不是蠢就是坏，至少斯巴鲁不在不安全的范围之内，壮哉我大斯巴鲁！
最让人惊讶的地方先露一下脸
A柱，斯巴鲁是个绕不过的品牌，北美个别国家甚至投诉斯巴鲁的A柱太强，影响救援。斯巴鲁森林人A柱强度也仅为980 Mpa，但其A柱设计成变态的7层钢板+钢柱形式，所以历次碰撞测试中A柱全是纹丝不动。其更高级别的傲虎则使用了1470 Mpa强度钢，安全性更变态……说日系不安全的出来走两步？夸德系安全的咱们聊聊帕萨特？说美系安全的说说GL8？
另外还有全时四驱加左右对称发动机设计，重心非常低，雨雪天气基本上忽略，特别是下雪，看着一众后驱的所谓豪华车小心翼翼，那感觉甭提多爽了…顺便纪念下陪伴阿李三年的力狮旅行，LEGACY……
斯巴鲁
标志雪铁龙号称三年折十万财富收割机。2021年第一季度奋起直追，又是投诉榜头名，没有一点悬念。
前言：与丰田、本田同为日系的斯巴鲁汽车，为何到国内就成小众品牌了？
如果不是对汽车比较熟悉的朋友都不会知道有斯巴鲁这个汽车品牌的存在，所以我们今天要探讨的这个问题势必也是一个比较小众的问题，但对于喜欢斯巴鲁这个品牌车型的消费者来说这个问题也应该是他们心中的一个结。斯巴鲁作为一个日系品牌，成立至今也已快有70年的历史了，虽然现在斯巴鲁汽车在日本美国等国家卖的可以说是风生水起，但是在国内至今也仅是一个小众品牌，那么是什么原因造成这种现象的出现呢？接下来我们就一起来看看。
原因其一：至今未实现国产化
众所周知，目前国内卖得最好的就是日系车了，常被消费者成为“日系三剑客”的丰田、本田和日产加在一起每年在国内售出的新车是不可估量的，“日系三剑客”能够在国内大卖其实与它们早早就实现了国产化是有着密切关系的，而斯巴鲁虽然同为日系品牌，但至今未实现国产化依然是靠纯进口的方式在国内销售，而进口车相较于合资车来说，售价就会更贵一些，例如同为紧凑型SUV的斯巴鲁傲虎在起售价上就比本田CR-V等车型要贵了5万元左右，如此一来斯巴鲁傲虎与同级的车型相比就毫无性价比可言了，自然买的人也就很少。
原因其二：“独门绝技”水平对置发动机是亮点但也同为绊脚石
想必如果是对汽车发动机比较感兴趣的朋友都知道水平对置发动机的好处是比较多的，但同时也存在一定的缺点，例如水平对置发动机的维修成本比较高、长期使用会产生积碳从而导致发动机的抖动等，现目前水平对置发动机只有保时捷和斯巴鲁在使用，而在二三十万这个级别的车型中就唯有斯巴鲁的一些车型有在使用，所以水平对置发动机对于斯巴鲁来说也完全可以将其称之为“独门绝技”了，但对于选择二三十万车型的消费者来说，水平对置发动机的缺点显然是很多人都无法接受的，所以斯巴鲁所具有亮点的水平对置发动机也同时是它的绊脚石。
原因其三：一意孤行的外观内饰设计，不符合国内消费者的胃口
虽然汽车只是一个普通的出行交通工具，但在国内很多情况下，一辆车代表的就是车主的面子问题，所以在国内销量出色的车型即使不是豪华品牌，但车型的外观必定看起来是很显大气的，而国外例如美国的汽车消费观与国内是不同的，他们喜欢粗犷简单的外观内饰，反而更看重的是车辆的性能，斯巴鲁的一些车型搭载的水平对置发动机外加出色的适时四驱能表现出很不错的车辆性能，所以美国消费者就很喜欢这种类型的车，销量自然也就会比较出色了，国内则恰好反之。
以上三点便是斯巴鲁汽车虽然在国外销量出色但在国内销量表现非常一般的主要原因了，再加上该品牌对国内市场的不重视，所以也并未针对国内消费者而对车型进行相应的整改设计，所以斯巴鲁汽车在国内的命运要么维持现状，要么则会比现在更加惨淡，你觉得呢？
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