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为什么说新车头100公里以内很重要？
新车头100公里以内很重要，是俺自己讲的，是俺换了四部车后的实际体会。没有一家厂商这么说。俺认为，有可能，最好一口气以60-80的匀速跑完头100公里。这是在给发动机“初始化”！
101至1000公里的磨合：
磨合各挡位的加减档，以2000左右换挡为宜，直至1000公里。尽量不载重，不走凹凸不平的路。
1001至1500公里的磨合：
磨合底盘、车架。适当载重。1000公里以上可跑100时速以上，以别过160为宜。
1500公里以后的磨合：
1500公里就基本可以了，但以正常行驶为宜。此时练高转速：1挡起步到30，二挡到50以上，三挡可至70左右。这样使劲磨高转速的好处，一是将来车子有劲，二是为了以后发动机的声音小些。俺的实际体会是这时如舍得不怕声大，将来正常开时声音就小多了。
2500公里后即可正常行驶。
2500公里后，即可恢复正常，即3000左右换挡。1挡20，二挡40，三挡60，四档80。80以上升五挡。匀速开。此时，发动机的声音才真正小下来。
高速必须要拉吗？
对磨合来讲，拉是必要的。因为只有高速才能考验汽车各部分的“咬合”。对平时防积碳产生来讲，高速不是必须的。大家说的拉高速的本意是让发动机高转速运转！只要达到高转速（如2挡70甚至更高）即可。
如果走合期不太好,以后会有啥不良影响吗?
这个问题不好回答，很多车磨的都不理想，也不影响日后使用。可能的影响会是以下几方面：油耗，机油消耗，挡位清晰程度，提速，极速，发动机积碳等等。但不是说没磨理想的车就肯定这样。各个车由于最初磨合的不同，以及后来驾驶的习惯、方式的差异，档位、时速、转速会不尽相同的。如果在早期（发动机最初使用的1500公里）就用低挡高速有意识的磨合一阵，并坚持平时尽量勿高挡低速行车，未来车况可以更好些。如果日后（从现在起）就注意正确驾驶，养成良好的驾驶与保养的习惯，车还会慢慢的走合到良好状态的。
不知何时起，在坛子里盛行拉高速。我记得2年前我说过富康车每过段时间跑跑高速有助于恢复性能，减轻积碳的影响。其实我们没有必要刻意去跑高速，只要经常有机会以90公里以上行驶20公里，情况就会改观。
对于新车的磨合我也是在2年前写过帖子，由于现在新会员备增，恐怕看到过的已经不多，不知道还有谁保留着哪个帖子，我已经没有了。其实，当你准备好银子，准备请回你 的座驾驶时，别忘了选择车的初始公里数越小越好。少于100公里是符合要求，但是如果20公里以内最佳。这是因为前100公里是磨合的关键时期，我见过只有行驶4公里的新车。拿到新车后要做的是精心的磨合，这100公里最好在平坦没有堵车的条件下完成，比如4、5环路。这一阶段是粗磨，活塞表面还很粗造没有生成镜面，发动机生温快，要求冷却液一定符合要求，冬季要热车5分钟行驶。这一阶段要求运行平稳速度不能超过100公里，最好5挡70公里行驶，避免急加速，急制动。如果初期没有磨合好，则后期的磨合也无法弥补。
自动挡车请使用普通模式。100—1000公里属于过度期，转速不要超过4000转，以3000转以内最佳，超过100公里要经常注意换档，并磨合刹车系统。超过1000公里速度可以放宽到120公里，转速也要控制在4000转以内直到2500公里。变速箱的磨合要注意2、3挡的使用，不要一味的加挡。2、3挡磨合的好，3000转时噪音会大幅度下降。超过2500公里，做一次保养，换掉新车机油滤清器，更换优质的机油SG以上，最好SJ的。2500---8000公里阶段，主要是变速箱的磨合期，可以侧重3、4、5挡的磨合，比如逐渐尝试3、4、5挡4000转行驶，自动挡车可以偶尔尝试运动模式。平时起步注意1、2挡2400转到3000转的过度。10000公里以后如果能够有机会连续500公里110公里—160公里的行驶，则很快就能尝到甜头，那就是车辆的噪音明显下降。连续5个小时的运转，发动机活塞、汽缸的磨合相当完全，形成镜面配合，油膜气密性大增。
10000公里以后有条件的可以尝试极限速度，须注意的是尝试之前你必须具备相当丰富的驾驶经验，除了应对紧急情况以外，还有控制车的技术。如果你胆识过人，请谨慎为之！
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