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低速度的匀速行驶最关键的一个词就是“半联动”，这个词太重要了
半联动对于起步或者塞车的时候非常重要
简单来说，半联动就是一个点，离合器到达这个点才能把发动机的动能传到车轮上
朋友你现在的情况就是还没有完全掌握那辆车的离合器半联动位置，我说你现在半坡起步有时候还是死火对不对？
忽快忽慢，是因为你离合踩太多了或者放太多了
要保持低速匀速行驶你的离合肯定是要在半联动的位置上下徘徊的，并且徘徊的幅度要小。
要对半联动有感觉还是要靠你自己去感觉，因为这真的是很难说清楚的。
非要说技巧的话，建议你学车或者以后开车就穿鞋底薄、软的鞋子，这样一来脚对离合器或者油门的感觉才能清晰。
别嫌我啰嗦，再说一句，时快时慢还有可能是因为你打方向盘的时候下半身不稳，或者是打方向盘的时候对脚没控制好，这是新手很容易有的问题，并且这并不是什么问题，因为多练即可。
驾校教练车离合器该如何控制
科目二想要将离合器踩得又慢又稳，其实没有什么诀窍，踩离合或松离合时记得要“慢”即可。首先，离合本身是很敏感的，一下子松太快，速度速度跟不上汽车就会向前窜，甚至熄火。另外，科目二本身速度就慢，一下子踩太快，达到不半联动章台，汽车就会直接停下来。怎样踩离合才能保持匀速？
1、首先要明白，无论是踩离合还是抬离合，整只脚掌都要跟着向上抬或向下踩。千万不要以脚跟为支点，单用前脚掌向下压或往上抬，这样是错误的； 2、科目二当中，抬离合最讲究的就是慢，不能快否则就会熄火，所整只脚掌慢慢往上抬，直至离合的半联动起点； 3、达到半联动状态后，可以感受到发动机在震动，此时松开刹车汽车就会向前走，汽车行驶后，左脚脚跟触地作为支点，用前脚掌顶住离合，这样就能保持匀速状态了。科目二离合不匀速的原因
1、离合磨损
离合虽然很敏感，但它是个易损件，离合磨损的得越厉害，半联动的起点就会越高。比方说，离合器本身抬到三分之一高度就可以达半联动，而磨损后则要抬到二分之一。 由于离合要抬得比正常情况高，很多学员按照慢抬离合的方法去操作后，觉得汽车快停下了都没有提速的倾向，于是一下子又再松开一截离合。一旦车速太快又一下子往下压，这样就会造成车速忽高忽低。2、地面不平
很多考生会发现，明明自已经顶住离合，但车速还是忽高忽低。其实很多训练场都坑坑洼洼，或者有坡道，汽车一旦陷入坑洼的地方，车速自然就会变快，而驶入坑洼时，由于动力不是很足就会显得车速特别慢甚至停滞。 出现这种情况很多学员因为紧张，在陷入坑洼时会一下子踩下离合，但踩下离合只是切断动力，车轮失去发动机的制动，还是会因为惯性向前溜的。当溜到坑洼中间，要驶出去要稍微大一点的动力，而此时考生离合又踩得比较低，汽车动力不足自然就会停滞。 所以说，练车时只要确保离合控制得问，车速忽高忽低就会地面不平，切实千万不要一下子抬离合或踩离合。在车速过快时慢慢压一点儿离合，或在车速过慢时慢抬一点，你会有意想不到的效果。在行驶范围内，如果需要刹车到停车，完全踩下离合器，再用刹车确定停车位置；如果要匀速行驶一定距离，完全松开离合器，怠速行驶；如果要减速进入测试曲线，需要完全踩下离合器，减速到合适的速度，然后松开到半联动状态。
最佳离合器操作的三个要素:第一速度、第二速度和第三联动。
第一，踩离合器刚要接触的时候；
二是离合器接触，有动力输出时需要减速；
三联动是离合器处于半联动状态。
踩离合器时，踩在最低的(地板)上，避免长时间接合，以确保离合器完全分离，不会磨损。
踩下离合器，然后慢慢松开。不要害怕。长途汽车的油路与普通汽车不同。平底起步不要踩刹车。慢慢抬起离合器的脚，感觉车开始动了。右脚稍微踩一下油门。不要用力踩它。慢慢给油。即使你不给油，汽车也会挂一档。
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