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奔驰AMG有后驱车型和四驱车型，没有前轮驱动的型号。它有三款车型，分别是S63AMG、S63AMGCoupe和S65AMG。S63是四驱车，而S65是后轮驱动车。S65采用6.0升双涡轮增压V12发动机，而S63则采用4.0升双涡轮增压V8发动机。S63的4.0升双涡轮增压V8发动机具有612马力和900牛·米的最大扭矩，其最大功率转速为5750转/分，最大扭矩转速为2750至4500转/分。这款发动机采用缸内直喷技术，铝合金气缸盖和缸体。搭配这款发动机的是9AT变速器。S65的6.0升双涡轮增压V12发动机有630马力和1000牛·米的最大扭矩，其最大功率转速为4800转/分，最大扭矩转速为2300至4300转/分。这台发动机采用多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体。匹配这台发动机的是7AT变速器。奔驰AMG的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架也采用双横臂独立悬架。这种双横臂悬挂结构复杂，由左右两个横臂和中间的连杆组成。采用双横臂悬挂不仅可以提高汽车的操控性，还可以提升乘坐的舒适性。
深圳最牛奔驰S63，落地价200多万，牌照比车子还贵
机舱外形对比上一个具有攻击性一个比较柔和。机舱动力上后者不如前者。
大面积的下进气口，充满了攻击性，进气格栅上的星徽标，使外形更加激进，车身线条非常动感，车顶曲线由车头平缓过渡到车尾，独树一帜的外观外形设计，让其有着强烈的跑车风格。进气格栅部位一条粗壮的镀铬金属装饰条贯穿左右，黑色边缘镀铬中央装饰条上嵌入了AMG的字样，大气中彰显着尊贵。奔驰S63优异的道路行驶安全性、灵活性和运动感，从而实现了超凡的驾驶乐趣。横风稳定功能不仅能够通过分配车轮负载补偿横向风效果，而且还有助于保持车辆的方向稳定性。
在动力性能和排放方面树立了新标准，证明了燃油经济性不必以牺牲其它方面为代价。该车型的混合动力驱动系统由一台动力强劲的六缸汽油发动机和一台高扭矩的电动机组成，以经济方式运转，能够最大限度地降低对环境的影响。搭配经优化的空气动力学系统、动能回收系统、S350的标准配置为带灰尘和活性碳过滤器的自动气候控制系统、按钮式点火、前排乘客、后排外侧乘客安全带收紧器带力限制器、COMAND控制和显示系统、带电子限速功能可变限速装置的定速巡航、带方便出入功能的电动可调转向柱、带腰部支撑的电动座椅、大灯延迟关闭功能、速度感应式可变助力转向。
粤B12345，深圳的顺子号，这牌照价值不菲，小百万可买不来，在网上估值了一下，价值280万，估值仅供参考。都说好马配好鞍，12345的车型也很牛，看外形好像双拼色迈巴赫S级，不过这车并不是迈巴赫，而是奔驰S63AMG，奔驰S63和S65一样，都被称为西装暴徒，性能堪比超跑。
奔驰S63AMG定位大型运动型轿车，国内指导价227.88万，这一辆是双拼色，落地保守估计260万以上。4.0T?V8发动机，最大马力612匹，百公里加速3.5秒（官方数据）实测4.5左右，即便如此，依旧是四门轿车中的佼佼者，虽然比S65少了四个缸，其加速性能和奔驰S65不相上下。
粤B12345是深圳老号段，这牌照以前在W140奔驰S600上，W140虎头奔产于1991年，直到1998年才停产，6.0升V12发动机，百公里加速6.6秒，最高车速250公里/小时，当年在国内的售价高达200多万。
这辆车早在10年前曾换过轮毂，而且在深圳的出镜率很高。W140可谓是一代人的回忆，作为奔驰历史上唯一不计成本打造的W140平台，这款车的技术放在现在和百万豪车相比，其技术不见得落后，也正是因为不计成本，才导致奔驰亏损，不过话又说回来，因为不计成本，所以成就经典。
这辆W140从90年代就开始使用，直到2018年才换车，当年的虎头奔可谓是身份的象征，即便是现在的S63也没有当年的那种震撼了，红色的车身，12345顺子号，加上V12旗舰，回头率可想而知。
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