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汽车电喷发动机不能起动的故障原因 ：1)传感器部分、空气流量传感器、节气门位置传感器、冷却液温度传感器、转速或曲轴位置传感器等有故障。?2)执行器部分：点火控制器、电动汽油泵或冷起动喷油器不工作，喷油器有严重漏油。?3)其他部分：油箱中无油、油路压力过低、电源或点火系统有故障、空气滤清器堵塞或进气管漏气严重、发动机气缸压力过低或防盗系统锁死、空挡起动开关输出信号不良、电脑损坏。?4)高级轿车的自动变速器空挡起动开关信号输出错误或发动机防盗系统触发、锁死。?汽车电喷发动机不能起动的故障检修?1)检查蓄电池的连接、电压和电解液密度等情况。?2)检查油路部分。将油压表接至管路中汽油滤清器与油压调节器之间，打开点火开关，观察油泵是否工作；若不工作，应查熔丝、油泵、油泵继电器工作的好坏；若工作，再观察油压情况，若无油压或油压不足，则表明油箱内无油或油路有堵塞，应查油量、汽油滤清器、油压调节器等工作部件技术状况。3)检查点火部分：从分电器盖上拔下高压线(无分电器者，则直接拔下各火花塞的分缸线接头)，让高压线端头距气缸体搭铁处5~6mm，置点火开关于起动位置并摇转曲轴，观察高压线端有无强烈的蓝色火花。若无或很弱，应查高压线、点火控制器、高压线圈、分电器、曲轴位置传感器等部件好坏；若有高压火，则用同样的“吊火”方法查各分缸线工作的好坏，检查点火正时、起动喷油器正时开关等。?4)检查车用传感器：将汽车故障诊断专用插座孔用导线跨接或用汽车专用诊断仪与汽车诊断插座相连；置点火开关至“ON”位，观察故障指示灯的闪烁规律(不同汽车制造厂家进行故障自诊断测试的方法不完全一样)来读取故障码。根据显示的故障码，参照故障说明书，便可针对相应元器件进行检测、诊断，查找并排除故障(故障排除后应消码)。?5)检查执行器：查火花塞、喷油器是否工作良好。其检修方法是：取下被油淹了的火花塞进行清洗或在火上灼烧(油淹火花塞多因起动发动机之前反复打开点火开关或将节气门踏板踩到底以求加大供油以及冷起动喷油器造成)；若火花塞良好，再查喷油器的两接线端，接通点火开关，起动发动机，察看二极管的频闪现象，若无频闪，应查喷油器与电源、电脑之间的接线是否良好，喷油器阻值是否符合标准值。另外，还应查燃油管路有无渗漏和变形、熔丝、输油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器和开路继电器等工作情况。?6)检查辅助空气阀：若辅助空气阀不良，应再查冷却液软管、空气软管和气缸压缩压力。若气缸压缩压力低于规定值时。表明发动机有漏气，应拆检发动机排除。?7)用万用表检查电子燃料系统电子控制回路：查配线连接情况；向ECU供电，检查熔丝、熔断器和主继电器；检查真空传感器、冷却液温度传感器、空气流量传感器、喷射信号回路(查ECU和喷射器配线)。?8)检查进气管路有无真空泄漏、查滤清器盖、机油油面高度、软管连接、PCV软管、EGR阀持续开启。
发动机无法启动故障诊断流程图
汽车不能启动的原因有蓄电池电量过低、启动马达损坏、点火系统故障、供油系统故障、发动机机械系统故障等。冬季低温及个别用电设备忘关后，会造成车辆无法启动，特别是冬季长期短途低速使用，电瓶电压会低于额定值。
汽车不能启动的原因
蓄电池亏电，表现特点是起动机开始转，但转速不够，无力，后来起动机只咔咔响但不转。点火系统工作状态不好，特别冷天，由于进气温度低，燃油在气缸内雾化不好，若加之点火能量不足，其结果就会发生淹缸现象，即过多的燃油积累在气缸内，超过着火极限浓度而无法着车。可拧出火花塞，擦掉电极间油污，装复后即可着车。
在供油系统中，如果汽油流动受阻也会导致汽车不能启动，表现为发动机供油管内无油压。此种情况多发生于温度特别低的早晨，这是由燃油管路长期脏污造成。
1检查启动条件。
①以一定速度启动发动机。在检查过程中，有必要确定发动机是否能保持启动所需的速度。
②当达到足够的速度时，继续检查点火、燃油和压缩系统，这是发动机的三个要素。
③如果由于起动系统故障导致发动机不能达到足够的转速，即使发动机处于正常状态也不能起动。
检验方法:
用同型号的汽车检查发动机的正常转速，然后与用户的汽车进行比较。
提示:汽油机最低起动转速为60 ~ 120转/分，柴油机最低起动转速为50 ~ 150转/分。2更换电池后检查启动情况
在某些情况下，无法找到故障原因是因为以下恶性循环:发动机不启动→用户启动车辆需要很长时间→电池没电→车速不够。
在这种情况下，首先更换电池，然后检查速度和启动性能。如果更换后电池仍然不正常，不能达到足够的速度，检查起动系统和发动机的旋转阻力。
3检查发动机旋转阻力。
如果发动机旋转异常，可能是由两个原因引起的:起动系统故障和发动机旋转阻力过大。如果发动机的旋转阻力正常，启动系统出现故障，启动系统的启动能力下降，那么发动机就无法获得足够的转速。如果启动系统正常，但发动机转动阻力过大，也会使发动机无法获得足够的转速。
4与故障诊断码输出结果的一致性
虽然DTC的输出结果显示异常，但DTC显示的故障与用户指出的故障不同。在这种情况下，有必要检查故障诊断码和故障症状之间的关系。
如果显示正常故障诊断码，则可以判断故障发生在无法显示故障诊断码的位置。显示异常故障诊断码，检查故障诊断码输出结果是否与问题症状一致。当没有显示故障诊断码时，可以认为是电子控制单元本身的缺陷。在这种情况下，可以判断电源或相关部件有故障。
检验方法:
检查电子控制单元数据。
5确认“发动机起动困难”的症状
“发动机起动困难”这一表述并不能说明故障原因。发动机在不同情况下难以启动的原因不同，比如发动机是否有初燃或启动时间长。
在这一步中，应该明确“发动机启动困难”的具体症状。只有这样才能缩小故障范围。
方法:检查发动机的启动情况。6检查三个要素
如果没有显示故障诊断码，并且没有发生初始燃烧，可以得出故障是由三个因素引起的结论。检查三个要素，以缩小点火、燃油或压缩系统的故障原因。
汽油机
①点火和预热系统:
如果点火火花微弱或根本没有火花，则不会显示与点火信号或相关零件相关的DTC数据，因此可以判断是点火二次系统而不是点火一次系统出现了故障。
检查方法:检查点火和预热系统。
② 燃油系统：
检查燃油是否有压力，喷油器是否工作。如果燃油中没有压力，可以确定故障出在喷油泵或其相关零件上。
方法:检查燃油系统。③压缩系统:
压缩压力的降低会使发动机难以起动。如果压缩压力降低，在发动机难以起动之前，就会出现怠速不良或动力不足引起的故障。
方法:检查压缩系统。柴油机
①点火和预热系统:
如果燃烧系统出现故障，进入气缸的空气体将不会上升到足够的温度。在这种情况下，发动机将无法启动或启动时间过长。
检查方法:检查点火和预热系统。
②燃油系统:
如果由于供油不足而难以启动发动机，一般不是两个以上的气缸同时发生故障。这是因为故障很可能发生在燃油流经的部位，如喷油器或油管，所以这些部位不是故障的主要原因。在这种情况下，有必要系统地检查与喷油泵连接的零件，以缩小故障原因的范围。
方法:检查燃油系统。
③压缩系统:
对于柴油发动机来说，如果压缩压力不够，柴油就不会燃烧，除非燃烧，否则发动机不会启动。在检查三个元件时，需要检查压缩压力，以确定喷射到气缸中的燃油是否已经完全压缩。如果只有一个气缸不工作，将不会有压缩系统故障，这将使发动机启动困难。也就是说，只有当一个以上的气缸同时发生故障时，才会出现压缩系统故障，使发动机启动困难。了解这一点非常重要。
方法:检查压缩系统。
7根据故障症状缩小故障检查范围。
根据“发动机起动时间长”、“发动机起动困难”的症状缩小故障检查范围。
合适的空燃油比对于起动发动机非常重要。
空燃油比对发动机的稳定性影响很大，所以在查找故障原因时，首先要根据故障发生时的情况寻找影响空燃油比的因素。
8根据火花塞的湿度判断空燃油比是大还是小。
清洁火花塞后，在起动发动机前检查火花塞的湿度。
如果火花塞潮湿，可以判断空燃油比太小。在清洁火花塞之前，这种判断会受到发动机状况的很大影响。即使空燃油比大，由于发动机运转时间长或失火，火花塞仍然会被打湿，因此可能会错误地判断空燃油比小。因此，维修人员有必要按照这种方法进行判断。
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