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兰博基尼盖拉多的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架也使用了双叉臂独立悬架。兰博基尼盖拉多是兰博基尼旗下的一款跑车，大部分跑车和豪华轿车都会使用双叉臂悬架，这种悬架可以提高汽车的操控性和舒适性。
双叉臂悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。
双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。
运动型汽车和豪华车还会使用多连杆悬架。
多连杆悬架其实也是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性也会提高。
多连杆悬架和双叉臂悬架的成本都是比较高的，所以只有价格比较贵的汽车才会使用这两种悬架。
汽车的悬架是用来连接车身与车轮的，悬架对于汽车来说是非常重要的。
如果汽车上没有悬架，那汽车是无法正常行驶的。
悬架的结构，调校，用料等都会对汽车的操控性和乘坐舒适性产生重要的影响。
盖拉多是大牛还是小牛
兰博基尼盖拉多全系使用了一款5.2升v10自然吸气发动机。兰博基尼盖拉多是兰博基尼旗下的一款跑车，这款车也被很多车迷称为小牛。兰博基尼盖拉多已经停产了，这款车的继任车型是huracan。
兰博基尼盖拉多的5.2升v10自然吸气发动机拥有570马力和540牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为6500转每分钟，最大功率转速为8000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是6速amt变速箱。
amt变速箱也可以被称为机械自动变速箱，这种变速箱是基于手动变速箱研发而来的产品。
amt变速箱只是在手动变速箱的基础上增加了一套控制机构，这套控制机构是可以控制变速箱换挡的，也可以控制离合器的分离与结合。
兰博基尼盖拉多的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了双叉臂独立悬架。
双叉臂悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。
双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，也可以抑制刹车点头现象。
盖拉多是小牛。
兰博基尼盖拉多属于小牛，属于兰博基尼入门级超跑。兰博基尼大牛专指兰博基尼旗下的旗舰跑车，标志性的剪刀门尺寸要比小牛更长更大；兰博基尼小牛专指兰博基尼旗下的入门级超级跑车，普通的合页开门方式尺寸比大牛要小一号。
盖拉多介绍
兰博基尼Gallardo是兰博基尼推出的一款超级跑车，最早在2003年日内瓦车展上亮相，兰博基尼Gallardo已服役10年，从最入门级车型Gallardo到GallardoLP570-4，期间推出超过11个以上车型。
Gallardo是一款暴力的超级跑车，配备5.0或5.2升的V10发动机，在最早的第一代Gallardo就超过500马力，最高车速可达325km/h。截至2012年底，Gallardo总销量已超过13,000辆，不仅是兰博基尼历史上产量最高的车型，更是世界上最成功的高性能跑车之一。
兰博基尼Gallardo采用V10 DOHC 4气门v90引擎，5公升，最大500马力，510牛的扭距。代替了传统的V12引擎，90度角的设计更有利于限制引擎的高度，便于整车的设计，比如可以设计更低的引擎罩或更好的尾部视角。
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