长城双离合变速箱/长城双离合变速箱是自己研发的吗

长城自主研发的七速湿式双离合变速箱质量如何,值得购入吗?

哈弗的七速湿式双离合变速箱质量表现出色 ，值得考虑 。以下是具体分析：性能卓越：哈弗的七速湿式双离合变速器经过精心设计和研发
，换挡流畅，无论是在低速行驶还是高速巡航时 ，都能提供稳定且高效的动力传递，确保了驾驶的舒适性和车辆的响应速度
。耐用性强：该变速器经过严格的测试和市场验证
，耐用性表现不俗。

当然值得购买，因为长城汽车7DCT变速器各项性能指标均达到世界先进水平 。性能方面 ，7DCT变速器速比范围为0
，最大可承受扭矩450Nm，综合效率96% ，比较高效率98%
，达到行业领先水平。

综上所述，哈弗7速湿式双离合变速箱具有较长的设计使用寿命和卓越的质量表现 ，是消费者值得信赖的选取
。

此外
，双离合的维护和保养至关重要。定期更换变速箱油、检查离合器等维护措施，可以有效延长双离合的使用寿命 ，降低故障率 。车主应依据厂家建议
，对车辆进行定期保养和维护，确保变速箱的正常运行
。综上所述 ，哈弗H6的7速湿式双离合在稳定性方面表现良好，但在使用过程中仍需注意潜在问题。

故障率高
，维修成本高，驾驶体验可能不佳 。故障率高：7速湿式双离合的变速箱在某些情况下可能比较容易出现故障
。虽然湿式双离合技术在不断进步 ，但相对于其他更成熟稳定的变速器技术
，它的故障率还是偏高了点。维修成本高：一旦出现故障，7速湿式双离合的维修成本可能会比其它类型的变速器要高 。

我的h6c ，5T直喷发动机＋7速湿式双离合
，22000公里油耗6，每公里六毛多点 ，变速箱有一定功劳
，空车可是66吨
。发动机低速跟车1-2档有点顿挫，当然一直踩油门加速就 ，确实是换挡没有大众的DSG快
，提高了舒适性，牺牲了一些换挡的速度。踩深一点马上降档提速 ，涡轮迟滞还是有点，但能接受 。

双离合变速箱别只想到大众,长城下线了全球首款9DCT变速箱

下线全球首款9DCT变速箱
，该变速箱为全球首款9速湿式双离合变速箱，相较较7DCT变速器综合效率提升5% 、承载扭矩提升54%
、重量降低近10%、搭载长度也缩短近10% ，意味着在双离合变速箱领域长城走到了市场前列
。

月19日
，长城汽车自主研发的新一代动力总成于蜂巢易创扬中产业园正式下线。据了解，新一代动力总成分别是GW4N20发动机 、全球首款横置9速湿式双离合变速器——9DCT变速器、9HDCT变速器和三合一电驱动总成 。

[汽车之家 行业]？ 11月19日 ，中国本土零部件企业自研的全球首款横置9速湿式双离合变速器正式下线
，同时亮相的还包括GW4N20发动机
、三合一电驱动总成。这些覆盖高效燃油、混动 、纯电领域的产品，来自于从长城独立出来的零部件企业蜂巢易创
。

在这次广州车展前一天 ，长城又下线了全球首款9速DCT变速箱
，该变速箱相较7DCT变速器综合效率提升5%
、承载扭矩提升54%、重量降低近10% 、搭载长度也缩短近10%。这意味着在双离合变速箱领域，长城汽车已经驶进了“无人区 ” ，市场上没有参照物 。

长城F5双离合变速箱是哪产的,质量可靠吗

〖壹〗
、长城F5的双离合变速箱是自主研发的
，不过在质量上确实存在一些争议
。干式双离合变速箱往往被认为是成本控制下的产物，而湿式双离合变速箱则相对性能更佳一些。双离合变速箱技术本身是德国大众集团所掌握的核心技术 ，长城虽然拥有自主研发能力，但在这一技术领域仍有所欠缺 。因此
，在选取长城F5时，消费者需要对双离合变速箱的质量有所警惕
。

〖贰〗、综上所述 ，哈弗F5采用的变速箱是长城汽车自主研发的7DCT湿式双离合变速器
，具有广泛的应用和出色的性能表现。

〖叁〗 、自己研发的，至于质量别要求太高 ，干式双离合只能说是最低成本产物
，如果是湿式双离合还能稍好一点，双离合技术还属大众 ，哈弗白费 。

〖肆〗
、哈弗双离合主要有2种
，一种是格特拉克的，一种是哈弗自主研发的
。从我试驾哈弗这么多车的感受来看 ，格特拉克变速箱的表现要明显好于哈弗自主研发的。哈弗H4 3T车型搭载的就是格特拉克的湿式7DCT
，它的动力响应还是比较快的，甚至有一点冲的感觉 。同时在行驶过程中 ，顿挫控制的也比较好
。

〖伍〗、哈弗F5的双离合变速箱的可靠性方面，虽然是一款新款车型
，但哈弗品牌在国内市场上已经累积了一定的口碑，因此其整体可靠性应该是比较高的。不过 ，这还需要经过市场的进一步检验来确认 。至于哪款配置的性价比比较高
，建议选取5T版本的i潮配置。

不怕卡脖子!三款国产变速箱不输合资,双离合已闯入“无人区”

〖壹〗 、与AT变速箱一样，CVT也是自主品牌的弱项 ，近来国产变速箱主要还是在双离合上
，但是奇瑞万里扬的CVT变速箱弥补了这个空白，实现了自主品牌的从无到有
。这款变速箱在供应链上是开放的 ，不仅奇瑞在用
，很多自主品牌都在采购，包括吉利的主力车型 ，CVT变速箱就是用的这款。而奇瑞主力车型瑞虎8PLUS的起步车型上
，也是用的这款CVT变速箱 。